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由于新房供应充足、二手房市场欠活跃，日本住房空置率不断上升，1968年时空置率为4.0%，到1978年攀升至7.6%。导致日本空置率恶化的原因在哪？从相关数据看，人口增量的持续下降以及都市圈的虹吸效应是主要因素。日本政府数据显示，自1899年有记录以来，2018年出生的婴儿数量最少，只有92.1万名——这是连续第三年低于100万。

美国最开始的时候是世界上最大的经济体，中国继而成为第二大经济体，这是很大的变化，中国经济的增速、对全球GDP的贡献都超过了美国，要求国际货币体系多元化的呼声越来越强烈，大局变了。为什么美国中产阶级消失了？中产阶级低端化是两个原因：第一是工资总量占GDP的总量份额在下降，就是因为工作的质量、劳动生产率的下降，以及工作向服务业衍生，工资的总量没有跟上经济的发展；第二个原因是美国的金融市场走得太快，远远超过经济的增长，有钱人通过金融市场得到了很多的收入，所以相对而言，中产阶级的工资总量下降，这是实体经济和金融经济、虚拟经济的（不匹配），这是根本性的问题。

目前来看，各大企业都在回顾2019年取得的业绩成果，阶段性的分析2020年的利弊得失，虽然哪家企业业绩最惨尚未可知，但Man哥真的看到了一个相当惨的汽车企业——众泰汽车。根据众泰汽车在日前公布的2019年度业绩预告，众泰汽车在2019年的净利润亏损预计在60亿元-90亿元之间，与2018年的同期的8亿元净利润相比，同比下降850%-1225%。按照众泰汽车的相关说法，受宏观经济形势的影响，2019年汽车行业整体景气度不高，众泰汽车销量大幅下滑，经营成本相对上升造成经营亏损较大。在预计亏损中，众泰汽车根据谨慎性原则，拟计提商誉减值60亿元。

在考虑今后经济政策实施的过程上，我们不但要了解政府方面要做些什么，更要考虑我们自己应该做些什么来响应政府方面提出的号召，推动这个事情的前进。供给侧质量的提高、发展效率的提高，归根到底是要靠改革开放。我们过去在高速增长阶段靠的是改革开放，在新的时期，在高质量发展的阶段更需要靠改革开放，因为效率的提高必须要有制度上的保证，而只有改革开放才能把一个有利于创新和创业的制度建立起来。

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“北汽成功入股戴姆勒，很有可能是提升戴姆勒在北京奔驰中持股比例的筹码。”上述行业人士对记者表示。对于戴姆勒而言，如果能够增持北京奔驰，最直接的就是可以将北京奔驰的营收利润合并到报表中，这在一定程度上可以改善戴姆勒的财务表现，根据戴姆勒今年第一季度发布的财报，其税前利润为28亿欧元，净利润同比下降15%以上，股价也出现了大幅下跌。而对于北汽而言，通过入股戴姆勒，一方面可以通过换来的5%戴姆勒的全球利润获得补偿，另一方案也可以绑定更加深度的合作，便于获取技术、管理经验等。