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而新业务方面，美团共实现收入112.4亿元，较2017年的20.4亿元增长450.3%。财报中透露，自2018年4月4日收购摩拜100%股权起，由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元，同期摩拜亏损45.5亿元。责任编辑：鲍一凡强势反弹后怎么走：行情由快涨转为整固，主线还是在“科创”

“专利授权收入和芯片销售收入共同构成高通营收两大支柱，苹果又是市值最大的手机厂商，对于高通来说，授权模式是否继续对于营收的影响非常大。”手机中国联盟秘书长王艳辉对记者表示，仅仅是苹果和三星这两家公司就曾为高通贡献了约40%的营收。他认为，双方在利益上的不一致导致了此次诉讼的开始，但高通的不让步主要是因为苹果体量过大，诉讼结果将会影响到高通在其他地区的授权，所以此次双方反应都十分激烈。

如果按现在的价格复权计算，公司当年的定增价格约为15.66元，与昨日的收盘价15.72元相当，相关定增机构堪堪回本解套。而就在一个月前，公司的股价仅为7.5元左右，定增机构浮亏超过50%。一朝解套的秘诀就在于此次边缘计算概念的兴起。上周的全球移动大会上，中国联通与网宿科技一同推出了个边缘计算的解决方案，向产业链展示了公司MEC边缘云战略部署和商用计划。根据中国联通的相关规，其19年在边缘计算领域的投入将达到数十亿元，建设的边缘节点有望达到上千个，将覆盖31个省市。

如何购买车险更划算？车险产品一般通过汽车4S店、保险代理人、电话及网络销售等几种渠道进行销售。在祝兴佳看来，在这些渠道中，4S店受“报行合一”新政影响最小。他解释道，4S店提供的车险服务本身溢价率高，之前投保一般会获得相当于车险原价40%的店内消费现金券或充值券、机油等养护产品。现如今有了上限封顶，返还的现金券大约在25%~30%左右。在祝兴佳看来，“比起保代、电销和网销因为‘报行合一’而不能再向客户返还像以前那么多的现金和油卡，现在去4S店做保养更加划算。”

黎涛认为，外资进入国内的资本市场，应该从两个维度探讨，第一，海外资金进入中国市场，第二，海外基金管理公司作为一个市场参与者来到中国的资本市场。黎涛同时认为在看待外资方面也应该有两种视角，一方面我们看到一部分外资进入资本市场目的是短期逐利，另一方面，保险资金或者国家主权基金、大学的年金，他们的投资期限是很长的，例如淡马锡管理投资到中国QFII的资金，这个钱从2006年投进来就没有动过，翻了很多倍，所以外资也有长期投资的资金。

业内人士分析认为，奥迪在中国市场销量的下滑与其正在启动的战略布局转型有关。“新型汽车要进入市场，老型汽车要退出市场，在此期间，销量和收益有所下滑是在所难免的。”奥迪方面也坦言，其客户交付量受到市场环境及车型更新换代的双重挑战。值得注意的是，由于电动化转型代价极其昂贵，去年，E-Tron等电动车型的支出增加导致奥迪营业利润率从7.8%降至6%。今年，奥迪的收益也将因此面临挑战。同时，2019财年，奥迪将仍然受制于全球轻型车辆测试规则（WLTP）实施、整体市场疲软等不利因素影响。