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“对于超音速减阻技术研究，目前研究最多的是层流减阻技术。”李占科表示，超音速飞行过程中，飞机表面与空气摩擦引起的摩擦阻力（摩阻）约占总阻力的20%—40%。空气流动有“温和”的层流状态和相对“粗暴”的湍流状态，层流中流体中质点的轨迹呈现有规则的光滑曲线，否则即为湍流。就像日常生活中我们打开水龙头，自来水涓涓细流，好似一个透明的水晶柱，即为层流；自来水喷涌而出，夹杂着无数气泡肆意飞溅，即为湍流。相同来流条件下，飞机的层流摩阻远远低于湍流摩阻。但是，目前大部分客机的巡航过程均处于全湍流状态。因此，层流减阻技术通常通过适当的外形设计或通过一些流动干预，需要尽可能扩大飞机表面层流区范围，以减小摩阻。该技术在降低音障阻力上很有潜力，可减少5%—10%的阻力。

海螺集团与国贸集团重组，是2018年我省深化国资国企改革的“重头戏”之一。实施两户企业重组，有利于进一步做强海螺集团，培育世界一流企业；增强国贸集团竞争优势，提升企业发展质量；促进资源优化高效配置，提高国有资本运行效率。我省将按照市场化方式，规范做好国贸集团股权转让和增资扩股等重组工作。加大改革发展力度，构建新的发展优势，加快促进企业做强做优做大；以现代企业制度为方向，进一步推进体制机制创新，不断增强国有资本活力、控制力、影响力、抗风险能力。同时，持续加强文化深度融合，构建内部有协同优势、外部有竞争优势的优强企业集团。

对症下药解难题 超音速客机前景可期“随着自适应变循环发动机等新型发动机的成熟，空气动力学、航电技术的进一步发展。现阶段航空技术的储备已经为超音速商业飞行的运营和维护打下了一定基础，超音速客机的前景可期。”岳源看好超音速客机的前景。岳源指出，自适应变循环发动机可以根据不同的需求在多种模式下工作，使飞机在亚音速、跨音速、超音速状态下都具有良好的性能。李占科进一步谈到，美国通用电气和普惠正在发展自适应变循环发动机。美国空军研究实验室相关研究表明，这种发动机是马赫数小于3的超音速客机的理想动力装置。

美元/日元日经指数的疲软反映在美元/日元的下跌上，美元/日元的走低也符合预期。除非美元/日元近期从108.00-107.50有良好的反弹，否则自8月低点104.45的上行趋势可能面临被打破的危险。欧元/日元鉴于欧元/美元可能跌向1.0943-0900，欧元/日元也有跌至119.00-118.50的空间。

本周是科创板开市首周，昨日晚间，尚处在建仓期的首批科创主题基金披露了近一周的“战果”：最高净值涨幅达4.74%，成立以来最高回报达7.42%。不过，由于科创主题基金获配的科创板新股占基金净值的比例较低，因此相关基金本周净值涨幅较大或与其底仓科技股表现较好有关。

不过，欧洲央行在周三（7月19日）发布的报告中称，该行在金融危机期间实施的QE政策并没有造成经济不平等，而是通过提振经济增长和通胀，帮助欧洲最易受经济危机影响的群体创造了就业。在报告中，研究人员寻求衡量欧洲央行QE政策如何影响人们的“钱袋子”，比如，房价、房贷、所持有的投资资产、薪资以及储蓄利息。