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滴滴平台上抽成率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%。对比美国打车软件Lyft和Uber，滴滴的抽成率并不高。根据招股书，Lyft2018年四季度平均抽成为28.7%，Uber全球平均抽成22%。陈熙称，“滴滴收取服务费用于维持平台的运营。2018年四季度，滴滴网约车业务运营支出和花销约占总流水（乘客实际支付车费总额）的21%。其中返给司机的奖励约占7%，用补贴激励司机多劳多得、优劳优得，类似出勤与服务奖金；业务运营相应经营成本约占10%，纳税、在线支付手续费等刚性成本约占4%”。

而同为网约车巨头、于3月29日登陆纳斯达克的Lyft，却在上市过程中，悉数披露了包括申请草稿、SEC的多次问询、公司多次反馈、以及完成最终版本招股说明书的全过程。细数SEC对各家公司的问询可以发现两个特点——角度不像监管层问监管对象，更像投资者询问被投资企业；问题不求全而求针对性，“量化”是直接要求。

从Lyft的案例之中可以看出，第二轮在第一轮的基础上数量减少，问题从简，但更深入。第三轮则有所不同，更聚焦股东控股、普通股、章程和权益等内容。显然，Lyft首轮的回答和修改是另SEC满意的。因为二轮问询中，SEC仅提出了两个问题。针对首轮问询中Lyft的回答，SEC要求公司补充说明，目前每位活跃用户在拼车、共享单车和小型摩托车上支出的数据来源没有实质性差异。此外，还要求披露第一轮回应中更实质的内容，进一步说明使用率指标对投资者有用的原因。

事实正如我们所看到。在经历10多年的高速增长期之后，中国的网上零售额已经占到全社会消费品零售额的22.67%，同时仍旧以后者3倍的速度在增长。可以说，以电商为代表的零售业效率提升催生了京东、阿里巴巴等一批中国互联网企业跃升世界500强。随着网上零售来自于中国互联网人口的红利在衰减，已经在线上零售基础设施上构筑了优势的京东、阿里巴巴和腾讯正在寻求与线下零售商合作，推进线上与线下的融合，以拓展剩余77%的线下零售空间；与此同时，借助于多年来在物流配送、供应链管理以及用户数据等领域的零售技术积累，以京东、阿里巴巴和腾讯为代表的一批中国零售基础设施服务商正在借助于技术和资本输出，开拓更为广阔的全球市场。

iPhone 5s首次增加了香槟金配色。从此，“土豪金”一度成为江湖地位的象征。iPhone 5s硬件方面的提升还有很多，包括双色闪光灯，以及全球首款在智能手机中采用的64位处理器——苹果A7处理器。同时，搭载触控ID （Touch ID）的iPhone 5s，也是业界最早使用按压式指纹识别的手机之一。

“对这个遇险的游客，哪怕他是闯入了危险区出现这种险情，大家还是一种期待，像雷锋式这样的救援，而不愿意付出代价。在这种社会心理下，如果是收费的话，就可能会带来负面的影响，这是有景区所忌讳的；第二点，这样的极端事件虽然时有发生，但是跟庞大的游客基数相比，它还是比较小的。所以很多景区权衡之后，不想因小失大。还有毕竟很多地方，也希望更多的游客去，也是对游客怀着感恩之心的，那么收费的话就必然是伤感情，所以说也有所顾忌。”