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除了电池供应不足，电动发动机的缓慢供应也是导致生产延迟的原因。这是由于最近发生在匈牙利的奥迪工厂的罢工，该公司负责生产发动机。事实上，自去年9月在布鲁塞尔投产以来，e-tron的量产过程并不顺利。除了电池供应和成本问题，由于软件更新方面的监管问题，该公司在去年10月份首次推迟了e-tron的交付。因此，第一批车辆直到今年3月底才交付到用户手中。

上周城投行业新发债35只，合计发行规模258.80亿元，其中超短融147.80亿元，短融10.00亿元，中票61.50亿元，企业债10.50亿元。上周兑付涉及73只债券，合计偿付金额437.36亿元，其中到期金额335.50亿元，本金提前兑付金额83.29亿元，回售金额18.57亿元。上周净融资量为-178.56亿元。

四、中国生猪养殖发展趋势1．消费升级推动产业升级如果我们把猪肉消费主力算成是70后、80后、90后人群，由于人均收入水平提高以及健康的消费理念，消费者对安全、优质、品牌和特色猪肉产品更加喜好，消费越来越多样化。消费升级倒推产业升级，安全、健康、有特色的产品将是未来市场发展的方向。产业链上游积极向下游延伸，下游企业也开始往上游拓展。

奥迪e-tron奥迪选择了其在比利时首都的布鲁塞尔工厂量产奥迪e-tron。这家拥有悠久历史的奥迪工厂，其生产史可追溯至1949年，目前拥有约3000名员工，是大众汽车集团电动交通领域关键的生产基地。据悉，奥迪e-tron的电池组来自于韩国LG集团，而该集团同时也为梅塞德斯-奔驰、宝马以及大众等多家汽车制造商提供锂离子电池。目前，这些汽车巨头中有许多都计划在未来建立自己的电池工厂；或者像特斯拉和松下一样，与供应商合作生产电池。但在这些工厂建成之前，它们无疑将受制于LG集团的电池供应。

手续费收入依赖症难解期货公司小而弱是行业内的普遍共识，究其原因，多数业内人士都表示，业务模式单一，过度依赖经纪业务的佣金收入是重中之重。随着创新业务的不断发展，经纪业务在期货公司营业收入比重中逐步下降，全市场手续费税率下调、经纪业务竞争愈演愈烈。目前行业手续费已滑到低谷，期货公司还在持续争取交易所返还手续费和利息，形成恶性竞争，这导致期货公司获取利润极低，成为行业“痛点”。

为了确保工会主席代表职工利益，替职工说话办事，在产生流程上，《工会法》、《企业工会主席产生办法》和《中国工会章程》等法律规章条文，都有相应的规定，要求工会主席由企业职工民主选举产生。比如中华全国总工会发布的《企业工会主席产生办法》提到，上级工会可以向非公有制企业工会推荐本企业以外人员作为工会主席候选人，但同时明确规定，“选举企业工会主席应召开会员大会或会员代表大会，采取无记名投票方式进行”。